我們?cè)谶M(jìn)行摩托車注塑模具外殼加工時(shí)，往往會(huì)一些問題，其中較為常見的便是龜裂了。眾所周知，龜裂產(chǎn)生的主要原因是由于應(yīng)力變形所致，而應(yīng)力則主要分為殘余應(yīng)力、外部應(yīng)力和外部環(huán)境所產(chǎn)生的應(yīng)力變形。因此，要想解決塑料模具外殼加工出現(xiàn)的龜裂問題就必須要從解決應(yīng)力入手。

1、摩托車注塑模具殘余應(yīng)力引起的龜裂

殘余應(yīng)力主要由于以下三種情況，即充填過剩、脫模推出和金屬鑲嵌件造成的。作為在充填過剩的情況下產(chǎn)生的龜裂，解決方法：由于直澆口壓力損失最小，所以，如果龜裂最主要產(chǎn)生在直澆口附近，則可考慮改用多點(diǎn)分布點(diǎn)澆口、側(cè)澆口及柄形澆口方式；在保證樹脂不分解、不劣化的前提下，適當(dāng)提高樹脂溫度可以降低熔融粘度，提高流動(dòng)性，同時(shí)也可以降低注射壓力，以減小應(yīng)力。

一般情況下，塑料模具模溫較低時(shí)容易產(chǎn)生應(yīng)力，應(yīng)適當(dāng)提高溫度。但當(dāng)注射速度較高時(shí)，即使模溫低一些，也可減低應(yīng)力的產(chǎn)生；注射和保壓時(shí)間過長(zhǎng)也會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力，將其適當(dāng)縮短或進(jìn)行Th次保壓切換效果較好；非結(jié)晶性樹脂，如 AS樹脂、 ABS樹脂、 PMMA樹脂等較結(jié)晶性樹脂如聚乙烯、聚甲醛等容易產(chǎn)生殘余應(yīng)力，注塑模具廠家應(yīng)予以注意。

2、摩托車注塑模具外部應(yīng)力引起的龜裂

這里的外部應(yīng)力，主要是因設(shè)計(jì)不合理而造成應(yīng)力集中，特別是在尖角處更需注意。

3、摩托車注塑模具外部環(huán)境引起的龜裂

化學(xué)藥品、吸潮引起的水降解，以及再生料的過多使用都會(huì)使物性劣化，產(chǎn)生龜裂。